Açıklıyoruz: 0,014802 (kg/s) / kW
Yani hava ile çalışacak motorumuz pistona giren her 0,014802 kg/s hava debisi için 1 kW enerji üretiyor.
Ayrıca istenen HER KÜTLE DEBİSİ, YA DA HER MOTOR GÜCÜ İÇİN
SİLİNDİRDEKİ MAKSİMUM BASINÇ
KRANK MİLİNDEKİ MAKSİMUM MOMENT
PİSTONA UYGULANAN MAKSİMUM KUVVET
hesaplayabiliyor, bu değerlerin krank mili açısına göre değişiminin grafiğini çıkarabiliyoruz.
Örnek olarak:
Taşıt grubunun yaptığı 90km/h ile 100km mesafe gitme hesabı için:
Silindir İçindeki Basıncın Krank Mili Açısına Göre Değişimi ve Sabit Basınca İndirgenmiş Hali:
Bundan sonra yapacaklarımız:
Kompresör ve Taşıt grupları ve Doğan Hocamızla görüştükten ve çeşitli motor alternatiflerini değerlendirdikten sonra, bir kütle debisi ve motor momentinde karar kılmak
Bu hesapların krank-biyel mekanizmasına ait denklemler yerine "articulated con-rod" mekanizmasına ait denklemler kullanılarak geliştirilmesi
Bu değerleri sağlayan basınç, ve moment değerlerine uygun boyutlandırma ve malzeme seçimi
Motor çizimlerinin yapılması
Diğer motor tipleri hakkında genel bir araştırmanın derlenmesi
3 yorum:
yani motor verimi 60/488=%12 mi cunku bizim hesaplarimizda 60 kg hava yeterliydi???
60kg lık havanın yeterli olduğu hesaplarda ne tür varsayımlar yaptığını bilemiyorum (tekerlek yarıçapı, vites ve çevrim oranı vs.)
kompresörden çıkan hava ile taşıtın ihtiyacı olan enerji arasında motor dışında taşıta ait olan da birçok verim kaybı var.
biz motora giren hava ile motorun sağladığı krank mili momentiyle ilgileniyoruz, aracın gerisinden kaynaklanan verim kayıplarını da motora yüklemeyelim.
Pistonun 1 devirde sağladığı enerjinin, 1 devirde silindire aldığı hava kütlesinin taşıdığı enerjiye oranı: 0,225
Yorum Gönder